Bei meinem VW Käfer Baujahr 1964 gab es immer wieder Startschwierigkeiten. Obwohl die 6-Volt-Batterie geladen war, reagierte der Anlasser beim Drehen des Zündschlüssels teilweise nicht mehr. Auch das typische Klacken des Magnetschalters blieb aus.
Bei einer alten 6-Volt-Elektrik muss deshalb nicht automatisch der Anlasser oder Magnetschalter defekt sein. Ein Problem kann bereits auf dem Weg von der Batterie über den Zündanlassschalter bis zur Klemme 50 am Magnetschalter entstehen. Übergangswiderstände an alten Kabeln, Steckverbindungen oder Kontakten können dafür sorgen, dass dort beim Startversuch nicht mehr genügend Spannung ankommt. Gerade bei einer 6-Volt-Anlage macht sich ein solcher Spannungsabfall deutlich bemerkbar.
Warum ein Startrelais beim 6-Volt-Käfer helfen kann
Die originale Leitung vom Zündschloss muss ohne zusätzliches Relais den Magnetschalter des Anlassers versorgen. Ein Startrelais verändert diesen Stromweg.
Die vorhandene Leitung von Klemme 50 übernimmt dann nur noch die Ansteuerung des Relais. Das Relais wiederum schaltet eine kurze Stromverbindung zum Magnetschalter. Dadurch wird gleichzeitig der Zündanlassschalter entlastet.
Wichtig: Ein Startrelais ist kein Ersatz für die Fehlersuche. Batterie, Masseverbindungen, Kabel, Steckkontakte, Zündanlassschalter, Magnetschalter und Anlasser können ebenfalls die Ursache für Startprobleme sein.
Meine Lösung am 1964er VW Käfer
Bei meinem 64er habe ich deshalb ein einfaches 6-Volt-Relais nachgerüstet. Die bisherige Leitung vom Zündschloss dient nun zur Ansteuerung des Relais. Der Magnetschalter erhält seinen Strom über die wesentlich kürzere, vom Relais geschaltete Verbindung.
Wo ich das Startrelais eingebaut habe
Das Relais sitzt bei meinem Käfer nun an der Unterseite des kleinen Kofferraums beziehungsweise der Hutablage. Da der 64er nicht bei Wind und Wetter gefahren wird, halte ich diesen Einbauort für meinen Wagen für unproblematisch.
Hat das Startrelais das Problem gelöst?
Direkt nach dem Umbau funktionierte der Startvorgang wieder. Sollte das Problem erneut auftreten, würde ich zunächst die Spannung an Klemme 50 während des Startversuchs messen und anschließend die übrigen Kontakte, Masseverbindungen sowie Magnetschalter und Anlasser prüfen.
Startrelais auch für meinen Mexiko-Käfer?
Die gleiche Maßnahme hatte ich damals auch für meinen Mexiko-Käfer „Julius“ vorgesehen. Dort wollte ich allerdings einen Einbauort wählen, an dem Relais und Steckverbindungen besser vor Feuchtigkeit geschützt sind.
Mehr zum Thema: Auf meiner Übersichtsseite VW Käfer 6 Volt: Technik, Probleme und Erfahrungen sammle ich meine Berichte zu Anlasser, Lichtmaschine, Regler, Batterie und weiterer 6-Volt-Technik.