Familienzuwachs aus Mexiko: Der 1981er Mex ist da

Der grüne Mexico Käfer aus dem Jahre 1981 hat die Garage bezogen

Es gibt Neuigkeiten! Der 64er ist nicht länger alleine, denn seit diesem Wochenende ist auch ein lidogrüner Mexiko-Käfer Teil der luftgekühlten Fahrzeugflotte.

Wie es vielleicht auf dem Bild ersichtlich ist, bedarf es noch einiger Arbeiten, um den Mex wieder auf die Straße zu bringen. Eine erste Bestandsaufnahme zeigt aber schonmal, dass die Schweißarbeiten überschaubar bleiben und der Motor läuft. Am Ende ist es jedoch die Summe an Aufgaben die dann doch einen längeren Zeitraum bedeuten werden, bis der Käfer wieder offiziell auf der Straße sein wird. Primär wird es nun an die Blecharbeiten gehen. Danach ist die nächste Großbaustelle eine komplett neue Bremsanlage, da der Vorbesitzer diese begonnen hat, zu demontieren. Parallel wird die Vorderachse überholt, da diese auch nicht mehr im Bestzustand ist. Teilweise muss der Käfer auch lackiert werden – diese Arbeiten werden einer der letzten Schritte sein. Natürlich gibt es noch weitere, kleinere Baustellen an dem Fahrzeug – es wird also in Zukunft reichlich Content über den Fortschritt geben. Ziel ist es, dass der Mex 2025 wieder zugelassen und mit einem H-Kennzeichen versehen ist.

Aufbereitung der Kolben

Zustand der Kolben vor und nach der Aufbereitung

Bevor der 122er Industriemotor wieder zusammengesetzt wird, müssen noch einige Bauteile aufbereitet werden. So sind die Kolben beispielsweise stark verschmutzt. Diese werden nun wieder in einen akzeptablen Zustand gebracht. Leider ist dies ohne Spezialwerkzeug nur mit einem hohen Aufwand zu erreichen. Dank spezieller Aufsätze für den Dremel geht es aber zumindest sehr schonend und rückstandslos. Parallel werden auch die Motor Gehäusehälfen inklusive der Stehbolzen aufbereitet.

Rostbekämpfung am Kofferraum

Durch die Pfalz für das Dichtungsgummi gammelt es hier gerne

Der 64 erhält weiter etwas kosmetische Pflege. Derzeit wird der Kofferraum-Rahmen vom Rost befreit. Die beiden Seiten sind mittlerweile aufgearbeitet und neu lackiert.

In einem weiteren Schritt wird die Haube eine neue Dichtung erhalten (aktuell hat diese gar keine Dichtung mehr, da der Vorbesitzer diese wohl mal entfernt hat). Dann erhält der Käfer jedoch die Variante vom Mexiko-Käfer, welche an der Haube befestig wird und daher nicht wieder ein Rostnest bildet. Die Pfalz bleibt jedoch erhalten – da der Käfer nur bei trockenem Wetter bewegt wird, ist mit neuem Rost so schnell nicht zu rechnen.

Für die finale Behandlung muss noch die Kofferraumhaube demontiert werden, da der Bereich unter der Frontscheibe dann viel besser mit den Werkzeugen erreichbar ist. Dazu gibt es dann jedoch einen weiteren Beitrag.

Aktuell warte ich noch auf die Lieferung eines Nato-Knochen zur Unterbrechung der Batterie-Stromversorgung. Dieser wird dann auf einem der neu beschafften Fersenbretter unter der Rückbank befestigt. Die derzeitige Lösung direkt am Minus-Pol kann dann entfallen und die Rückbank muss nicht andauernd hochgeklappt sein.

Neue Halteschlaufen sind auch im Zulauf. Hier gab es leider Probleme beim Versender, sodass diese erst in ca. 2 Wochen geliefert werden.

Nebenbei geht es auch weiter am Motor-Aufbau. Derzeit werden hier jedoch immer noch die Gehäusehälften, Köpfe und Kolben aufbereitet. Dies ist leider sehr zeitintensiv, aber mit dem Motor gibt es auch keine Eile (Der aktuell verbaute Original-Motor läuft und ist derzeit auch trocken).

USB Anschluss im Aschenbecher

Den USB Adapter gibt es als fertigen Bausatz

Etwas moderne Technik findet Einzug in den fast 60 Jahre alten VW Käfer. Es wird ein USB Ladegerät verbaut, um während der Fahrt dort z.B. das Mobiltelefon zu laden.

Der Einbau war recht einfach, da selbst ein Stahlbohrer sowie eine Sicherung mitgeliefert wurde. Bei dem Eingriff wurde natürlich auch noch einmal die Innenseite des Aschenbechers aufgearbeitet.

Parallel wurde der Haubengriff vom Kofferraum aufgearbeitet und mit einer neuen Dichtung (nun schwarz und nicht mehr transparent) versehen. Als nächstes bekommen noch die Rückleuchten neue Gummidichtungen zum Kotflügel. Danach geht es dann mit der Rostbeseitigung am Kofferraumrand (Klassiker beim VW Käfer) weiter. Später wird dann eine Hauben-Dichtung aus dem Mexico Käfer verbaut, welche dann nicht mehr rosten wird.

Die Türen sollen diesen Winter auch noch etwas Pflege erhalten, da diese im unteren Bereich leicht angerostet sind. Der Plan ist es, den Rost hier möglichst zu entfernen oder zumindest so zu behandeln, dass sich dieser nicht massiv ausweitet.

Campus Culture Motorjedöns Krefeld 10-2023

Auch schöne, luftgekühlte Volkswagen waren auf dem Treffen in Krefeld

Per Zufall bin ich auf ein weiteres Oldtimer-Treffen aufmerksam geworden. Dieses findet erst seit diesem Jahr (2023) statt. Die Location ist mit dem Campus Fichtenhain ein sehr schöner Ort, um Altblech zu bewundern. Und von diesem gab es an dem sonnigen Samstag Nachmittag reichlich.

Bis auf einen kleinen Schauer blieb es trocken und zahlreiche Oldtimer-Besitzer und auch Besucher fanden den Weg zu diesem noch jungen Treffen. Am 14.10.2023 war auch das letzte Treffen für dieses Jahr. In 2024 sind wir auf jeden Fall wieder dort.

Winterreifen mit Männerlochkreis (5×205)

Tolle Beute: Vier gut erhaltene Winterreifen

Schon länger war ich auf der Suche nach Reservefelgen für den VW Käfer. Die älteren 5-Loch-Felgen werden mittlerweile jedoch eher selten angeboten und dann oft zu recht hohen Preisen. Per Zufall entdeckte ich eine Anzeige aus Neuss, wo diese Felgen zu einem sehr fairen Preis angeboten wurden. Nur bei einer Felge müssen zwei Clips für die Radkappen erneuert werden – ansonsten reicht eine optische Aufbereitung (wobei ich überlege, etwas “Patina” zu erhalten).

Bereits am Folgetag konnte ich die Felgen abholen und es gab noch ein tolles Benzingespräch mit dem Verkäufer. Dieser besitzt einen unrestaurierten Ovali-Käfer (1958) in der tollen Farbe L 243 Diamantgrau.

Die Felgen werden nun erst einmal so wie sie sind eingelagert. Dazu habe ich mir schon vier alte T3-Radkappen als Verbreiterung der Teller des Felgenbaumes besorgt, die ich für den Felgenbaum brauche, da die Felgen ansonsten nicht auf die Halter passen. Im Frühjahr 2024 geht es dann an die Aufbereitung.

Oldtimer-Treff Grenzlandring Wegberg – Saisonabschluss 2023

Auch die Rheinland Luftboxer waren am Wegberger Rathaus vor Ort

Zumindest am Saisonabschluss Treffen am 01.10.2023 im schönen Wegberg habe ich es dieses Jahr geschafft. Bei perfektem Wetter und vielen schönen Fahrzeugen gab es neben leckerer Currywurst mit Pommes auch interessante Benzingespräche (u.a. auch mit den Veranstaltern, die sich wirklich sehr viel Mühe geben). Für 2024 steht fest, dass wir wieder öfters dieses Treffen anfahren werden. Bei unbeständigem Wetter halt im Alltags-Auto.

Mit einer Route über Beckrath, Herrath, Buchholz und Schönhausen kann man anstelle der Mönchengladbacher Großstadt nun schöne Landschaften mit kleinen, idyllischen Dörfern von Korschenbroich aus genießen (Die Fahrt durch eine Großstadt war eigentlich immer der heimliche Grund, nicht zu diesem tollen Treffen zu fahren).

Das war für uns auch vermutlich das letzte Treffen in 2023. In der Hoffnung, dass diese Woche die HU erfolgreich bestanden wird bleiben die Strassen mit etwas Glück bis in den Dezember salzfrei, sodass noch die eine oder andere Ausfahrt mit dem 64er (der seit diesem Wochenende übrigens auf “der Bielefeld-Käfer” getauft wurde) möglich wird.

Oldtimer Fly & Drive In Flughafen Mönchengladbach 09-2023

VW Käfer beim letzten Fly-and-DriveIn 2023
Einige Fahrzeuge der Rheinland Aircoolers auf dem Flughafen Mönchengladbach

Am 24.09.2023 war es ein letztes Mal dieses Jahr soweit und Oldtimer Fly & Drive In Flughafen Mönchengladbach fand statt. Das Wetter war einfach perfekt und so wurde vermutlich ein neuer Besucherrekord aufgestellt, denn es waren so viele Oldtimer und Besucher anwesend, dass sogar der Parkplatz vor dem Flughafen zum Großteil mit Oldtimern gefüllt war. Auch gab es zeitweise eine sehr lange Schlange für den Besuchereinlass. Normalerweise staut es sich immer nur für die historischen Fahrzeuge.

Neben den “üblichen” Fahrzeugen gab es dieses Mal auch eine Reihe von alten Bussen, der Feuerwehr und Supersportwagen zu bestaunen. Der Besuch hat sich daher wieder einmal sehr gelohnt und auch wenn dieses Mal auf den Verzehr der legendären Currywurst verzichtet wurde, ist die Vorfreude auf die Treffen 2024 schon da.

Am kommenden Sonntag ist nochmal der Oldtimertreff Grenzlandring in Wegberg. Das wird dann auch das letzte Treffen für 2023 sein, dass der 64er Käfer anfahren wird.

Motorständer aufgebaut

Motorständer zur Montage eines KFZ Motors

Der Motorständer zum Wiederaufbau des 122er VW Industriemotors ist nun fertig lackiert und aufgebaut. Damit ist die Basis geschaffen, um nach und nach den Industriemotor wieder aufzubauen. Einige Komponenten wie die Zylinderköpfe werden noch etwas aufgearbeitet, bevor diese wieder verbaut werden.

Neuer Unterbodenschutz am Rahmenkopf

Neuer Unterbodenschutz für den Rahmenkopf

Da es wenig Spaß macht, unter einem Auto ohne Bühne zu arbeiten, hatte ich das Theme immer wieder verschoben. Nun war das Wetter passend und der alte Unterbodenschutz konnte weichen. Auch gab es leichten Flugrost, der nun erfolgreich behandelt wurde. Mittlerweile ist der Rahmenkopf neu lackiert und mit Unterbodenschutz-Lack versehen. So kann er nun die nächsten 60 Jahre überdauern. Da der Käfer sowieso kein Salz mehr sieht und regelmäßig kontrolliert wird, ist das Risiko für Schäden an den Bodenblechen generell gering.

Oldtimer Fly & Drive In Flughafen Mönchengladbach 08-2023

Das Oldtimer-Treffen am Flughafen Mönchengladbach war wieder gut besucht

Am 27.08.2023 fand wieder das Oldtimer Treffen Fly & Drive In auf dem Gelände des Flughafens von Mönchengladbach statt. Wie immer war es sehr gut besucht und es gab interessante Fahrzeuge und historische Flugzeuge zu bewundern.

Zudem spielte das Wetter dem Treffen in die Katen, da es letztendlich doch besser wurde, als angesagt. Wir waren pünktlich vor dem kleinen Schauer wieder zuhause und freuen uns bereits auf das Saisonabschluss-Treffen am 24. September.

Quick-Fix für den Schlauch am Ölbad-Filter

Der Schlauch ist nun durch einen Draht gesichert

Nachdem ich in letzter Zeit massive Probleme mit dem Schlauch am Ölbad-Filter hatte, ist nun eine nachhaltige Lösung im Einsatz. Selbst eine Schelle wollte den Schlauch nicht dauerhaft am Öl-Luftfilter fixieren. Daher wurde nun ein Loch durch Filter und Schlauch gebohrt und das Ganze mit einem Draht nachhaltig gesichert.

VW T1 Bus Tacho Uhr

VW T1 Bus Tachometer-Wecker

Da noch ein stilechter Wecker gefehlt hat – endlich konnte ich einen der offiziellen WW T1 Bus Wecker erwerben. Das Design ist an den Tacho des T1 Bus angelehnt und zudem ein von Volkswagen lizensiertes Produkt. Optisch ist der Wecker schonmal zufriedenstellend – nun wird getestet, ob der Wecker auch so zuverlässig ist, wie der Bus.

Passendes Benutzerhandbuch für den 64er Käfer

Passendes Handbuch zum 1964er Käfer

Da beim Kauf des VW ein falsches Handbuch (Modelljahr 65 mit z.B. anderer Heizung) dabei war, wurde nun ein zur Technik passendes Handbuch erworben. Dies hilft auch zu ermitteln, was damals original bei diesem Modelljahr verbaut wurde.

Insbesondere die noch kleineren Fenster etc. sind nun auch im Handbuch passend. Interessant ist auch, welche Arbeiten damals dem Fahrzeughalter zugetraut wurden. So ist etwa dokumentiert, wie man die Bremsen nachstellen kann.

ALT-OPEL IG trifft luftgekühlte VW in Haan

VW und Opel Oldtimer Treffen bei Altmann Autoland
Das jährliche VW (und erstmals auch Opel) Oldtimer Treffen bei Altmann Autoland 2023

Am 06.08.2023 war es wieder soweit und der VWBBL (sowie erstmalig auch mit den Opelfreunden) lud zum jährlichen Treffen bei Altmann Autoland ein. Wie immer war es – trotz Regen – ein sehr schönes Treffen mit besonderen Fahrzeugen und natürlich netten Menschen.

Ein Highlight war für mich dieses Jahr der Nordstadt Carrera-Käfer Nummer Zwei. Über diesen – noch recht unbekannten, zweiten Nordstadt Käfer gibt es auch ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=-c-QHAsIKYw

Erfahrungsbericht zu den neuen Wärmetauschern

Die neuen extra leichten Wärmetauscher sind verbaut und im Einsatz

Da die originalen Wärmetauscher des 64er leider undicht waren, sind nun neue Wärmetauscher im Einsatz. Da der Käfer lediglich bei gutem Wetter bewegt wird, habe ich mich für die superleichten Wärmetauscher entschieden und nicht für die “schwere” Ausführung, die eine bessere Heizwirkung erlaubt.

Die Montage auf der Fahrerseite erfolgte problemlos. Kein Bolzen hat sich gelöst und – da vorab mit WD-40 behandelt – konnten auch alle Muttern einfach gelöst werden. Auf der anderen Seite war der Wechsel leider nicht so einfach, da hier bei der Montage der Zylinderkopf im Weg ist (links und rechts sind beim VW Motor leicht versetzt). Hier musste der Auspuff gelöst werden, damit genug Platz da war, um den Wärmetauscher zu montieren. Auf jeden Fall klappte es aber – auch wenn im Internet andere Aussagen zu finden sind – so gut, dass man auf keinen Fall den Motor ausbauen muss.

Der Durchmesser ist bei den neuen Wärmetauschern wieder etwas größer (wie bei den Wärmetauschern des 122er Industriemotors), sodass hier die neuen Verbindungsstücke zum Einsatz kommen werden. Diese werden demnächst noch passend eingekürzt (ein Ende ist verschraubt und lässt es zu, den Schlauch auf eine passende Länge zu bringen).

Aufgrund des schlechten Wetters konnte ich leider nur wenig mit dem Käfer fahren. Die zwei Fahrten waren aber bislang nun ohne Abgasgeruch im Innenraum.

Neue Heizung für den Käfer

Zwei neue Wärmetauscher mit Schutzlack

Da es immer mal zu Abgasgerüchen im Innenraum gekommen ist, bekommt der Käfer nun zwei neue Wärmetauscher (leichte Ausführung). Vermutlich sind die alten Wärmetauscher im Inneren durchgerostet. Der Tausch klappt hoffentlich auch ohne Motor-Ausbau und hoffentlich sind die unangenehmen Gerüche danach passé.

Die neuen Wärmetauscher haben einen Hitzeschutzlack erhalten und sind somit für die nächsten 20 Jahre gut. Da die alten Wärmetauscher vor zwei Jahren demontiert wurden, sollte es sich vermeiden lassen, dass bei der Demontage Bolzen abbrechen. Ein Bericht, wie es sich mit der neuen Heizung fährt folgt noch.

Rheinland Aircoolers in Boslar Treffen 06-2023

Unser Treffen in 2023 an einem sonnigen Tag in Boslar

Am 11.06.2023 fand unser erstes VW Treffen in 2023 statt. Bei schönstem Kaiserwetter fanden viele VW-Begeisterte den Weg nach Boslar. Auch die An- und Abfahrt führte über schöne, dörfliche Gegenden, sodass es ein gelungener Sonntagsausflug wurde.

Fly-and-DriveIn 05-2023 am Flughafen Mönchengladbach

Fly and Drive in am 28.05.2023 von noi! am Hugo Junkers Hangar, Flughafen Mönchengladbach
Das Treffen am Hugo Junkers Hangar war wir immer gut besucht

Am 28.05.2023 gab es auch wieder das Oldtimer-Treffen am Flughafen Mönchengladbach. Auch dieses Treffen war sehr gut besucht und es waren einige interessante Flug- und Fahrzeuge zu Gast. Natürlich durfte die sehr leckere Currywurst und ein Kaltgetränk nicht fehlen.

Luftkühler-Treffen der Käferfreunde Pendelachse in der Classic-Remise 2023

Ein paar sehr schöne Exemplare der Rheinland Luftboxer

Am 28.05.2023 war es endlich wieder soweit – die Käferfreunde Pendelachse luden alle luftgekühlten Volkswagen zum alljährlichen Treffen in der Classic Remise Düsseldorf ein. In diesem Jahr gab es als Attraktion die wunderschönen Hebmüller zu besichtigen. Besonders gefreut hat es mich, dass wir im kleinen Kreis eine Privatführung von Herrn Hebmüller (Junior) bekommen haben mit vielen Details zu den Fahrzeugen.

T1 “Samba” Bus von Florian Kalff (VEWIB)

Als weiteres Highlight waren ein paar T1 vom Typ Achtsitzer-Sondermodell (auch Samba genannt) vor Ort. Besonders interessant war es, einmal den “Eifel Samba” live zu sehen – wenn man die Geschichte dazu kennt, ist es kaum zu glauben, dass sich das Fahrzeug nun wieder in diesem sehr guten Zustand befindet.

Die schöne Anfahrt (in Kolonne mit einem VW Typ 147 (Fridoin) machte das frühe Aufstehen (8:45 Uhr am Treffpunkt) wett. Es war ein sehr gelungenes Treffen und ich freue mich schon, dieses auch in 2024 wieder anzusteuern.