Alles über luftgekühlte Volkswagen sowie Oldtimer Treffen in Düsseldorf, Haan, Mönchengladbach und Wegberg
Da es schon immer einen strengen Benzingeruch im Innenraum gab, wenn der Tank vom Käfer randvoll war, wurde nun die Dichtung vom Benzingeber erneuert.
Dabei stellte sicher heraus, dass die verbaute Dichtung aus Pappe bereits knochenhart war und zudem in zwei Teile zerbrochen war. Es ist zu hoffen, dass es fortan angenehmer ist, mit vollem Tank zu fahren.
Und wieder ein etwas ungewöhnlicher Einsatzort für den VW Käfer Motor. Dieser wurde zeitweise in die Uerdinger Obusse verbaut. Da es sich um Oberleitungsbusse handelte, konnten diese nur in speziellen Wendeschleifen drehen und auch keinen Baustellen oder Hindernissen ausweichen. Mit dem Hilfsmotor wurde dieses Manko beseitigt, und die Busse konnten so ohne Strom mit ca. 18 – 22 Km/H fahren.
Der neue Motor für den Käfer ist nun wieder zusammengebaut und lässt sich starten. Leider klappte es mal wieder nicht sofort, sodass alle Kontakte der Zündung gereinigt wurden. Nachdem neue Zündkabel verbaut wurden, klappte endlich auch das Ankurbeln.
Offen ist noch, ob der Öl-Kühler auch bei Dauerbetrieb wirklich dicht ist und ob die überholte Lichtmaschine ausreichend Strom liefert. Da der Motor erst im Sommer in den Käfer muss, bleibt hier ausreichend Zeit zum Testen.
Vielen Dank auch an Jürgen Linse, der mir spontan die fehlende Mutter zur Befestigung der Riemenscheibe an der LiMa spendiert hat.
Aktuell wird das zusätzliche Kabel gezogen, welches später zum Abschalten der Magnetzündung benötigt wird. Im Idealfall lässt sich das per Zündschloss und einem Relais steuern.
Vor knapp zwei Jahren habe ich auf Ebay günstig einen Ersatz-Vergaser erstanden. Dieser war nötig, da der Original-Vergaser ausgeschlagene Wellen hatte und somit von einem Profi überholt werden musste.
Der Ersatz konnte problemlos verbaut werden und der Käfer fuhr – bis auf eine etwas zu fette Einstellung – soweit problemlos. Nachdem der Motor „überholt“ wurde, kehrte der originale Vergaser zurück in den Käfer. Der etwas verdreckte und mit einer zusätzlichen Feder versehene Vergaser wanderte ins Ersatzteil-Regal.
Nun ist es an der Zeit, dass auch dieser Vergaser funktional und optisch ein wenig optimiert wird. Dazu wird er derzeit komplett gereinigt, die zusätzliche Feder zum Spannen des Gaszug entfällt und die originale Feder wird neu gespannt. Damit kann der Vergaser – sollte es irgendwann Probleme mit dem Original geben – hoffentlich ein zweites Mal ohne Probleme aushelfen. Bis dahin wird er dann wieder im Regal platz nehmen.
Da die aufbereitete Lichtmaschine kein Lüfterrad besitzt, wurde eine zweite LiMa als Teilespender besorgt. Nach intensiver Behandlung mit WD-40 und weiteren Rostlösern, konnte die Mutter am Lüfterrad gelöst werden. Die Teile sind nun gereinigt und können an der aufbereiten LiMa montiert werden. Mit Fertigstellung der Lichtmaschine sind alle Teile vorhanden, um den Industriemotor in Betrieb zu nehmen.
Die Mutter an der Riemenscheibe wird mir freundlicherweise als Geschenk zugesendet, sodass die Lichtmaschine in den nächsten Wochen am Motor in Betrieb gehen kann.